Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do otrzymanej przy piśmie pana marszałka znak SPS0202480700 z dnia 12 października 2000 r interpelacji panów posłów Andrzeja Słomskiego i Władysława Adamskiego w sprawie realizacji rządowego ˝Programu działań na rzecz osób niepełnosprawnych i ich integracji ze społeczeństwem˝ uprzejmie przedstawiam następujące informacje    Zawarte w interpelacji panów posłów stwierdzenie iż w rządowym ˝Programie działań na rzecz osób niepełnosprawnych i ich integracji ze społeczeństwem˝ określone zostały zadania dla ministra transportu i gospodarki morskiej głównie w zakresie przygotowania dworców PKP i PKS a także środków transportu do obsługi osób niepełnosprawnych nie w pełni odpowiada stanowi faktycznemu Dokument ten nie zawiera takiego zobowiązania Natomiast w części II przywołanego dokumentu tj w ˝Harmonogramie zadań dla urzędów centralnych na rok 1994˝... czytaj całość

Kategoria debaty: niepelnosprawnych transportu przez gospodarki morskiej

   Jakie kroki pan premier podejmie w celu wyrównania dochodów gmin z opłaty skarbowej od dowodu rejestracyjnego i innych dokumentów związanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu utraconych przez gminy na skutek ustalenia przez ministra transportu i gospodarki morskiej rozporządzeniem z dnia 19 czerwca 1999 r w sprawie wysokości opłat za wydanie dowodu rejestracyjnego pozwolenia czasowego i tablic rejestracyjnych DzU nr 57 poz 611    Uzasadnienie Stosownie do delegacji ustawowej zawartej w ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r Prawo o ruchu drogowym DzU nr 98 poz 602 z późn zm minister transportu i gospodarki morskiej w powołanym rozporządzeniu wprowadził opłaty wyłączające opłaty skarbowe Tym samym stosownie do treści art 2 ustawy z dnia 13 stycznia 1989 r o opłacie skarbowej DzU... czytaj całość

Kategoria debaty: oplaty skarbowej morskiej czerwca stosownie

   Panie Premierze! W dniu 6 maja 2004 r tygodnik ˝Nie˝ opublikował artykuł Waldemara Kuchennego i Marka Sikora pt ˝Dar Polski dla USA˝ w którym opisano niezwykle korzystne traktowanie przedsiębiorstw International Paper Kwidzyn SA przez władze państwowe Przedsiębiorstwo to najpierw korzystało z dziesięcioletniego okresu zwolnienia podatkowego a następnie znalazło się w specjalnie dla niego powiększonej Pomorskiej Specjalnej Strefie Ekonomicznej To daje przedsiębiorstwu kolejne zwolnienia podatkowe czyli mniejsze wpływy do budżetu państwa    Panie Premierze!    Jakie były powody włączenia International Paper Kwidzyn do Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej    Jak ocenia Pan straty w budżecie państwa z tytułu utraconych wpływów podatkowych    Jak ocenia Pan Premier powyższą praktykę Czy akceptuje Pan podobne działania władz w przyszłości    Z poważaniem    Poseł Piotr Gadzinowski    Warszawa dnia 19 maja... czytaj całość

Kategoria debaty: specjalnej ekonomicznej panstwa ocenia pomorskiej

   Szanowny Panie Marszałku! Z dużą uwagą zapoznałem się z interpelacją posła Wiesława Andrzeja Szczepańskiego przesłaną przy piśmie z dnia 26 października 2000 r znak SPS0202492600 Odnosząc się do problemów poruszonych w interpelacji informuję uprzejmie co następuje    1 Trudna sytuacja przedsiębiorstw armatorskich jest dobrze znana organom rządowym sprawującym nad nimi nadzór właścicielski i założycielski W zakresie jednoosobowych spółek skarbu państwa jakimi są Polska Żegluga Bałtycka SA w Kołobrzegu TRANSOCEAN SA w Szczecinie i DALMOR SA w Gdyni oraz w odniesieniu do przedsiębiorstwa państwowego Polska Żegluga Morska w Szczecinie nadzór ten sprawuje minister skarbu państwa W stosunku do przedsiębiorstwa połowowego ˝ODRA˝ w Świnoujściu nadzór ten wykonuje wojewoda zachodniopomorski Armator Polskie Linie Oceaniczne SA w Gdyni jest spółką handlową o mniejszościowym udziale... czytaj całość

Kategoria debaty: morskiej zeglugi panstwa minister spraw

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Seweryna Kaczmarka z dnia 10 listopada 2000 r w sprawie zaniku niektórych dziedzin badawczych niezbędnych do funkcjonowania transportu szynowego w Polsce przedstawiam poniżej stanowisko ministra transportu i gospodarki morskiej do poszczególnych problemów postawionych przez posła    1 Jakie są plany MTiGM w stosunku do CNTK    Ustawa z dnia 8 września 2000 r o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa PKP niesie za sobą istotne zmiany strukturalne w PKP    Intencją Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej związaną z wydzieleniem CNTK ze struktury PKP i przekształceniem jej w samodzielną jbr było utworzenie niezależnego od przyszłych struktur PKP SA silnego ośrodka badawczorozwojowego posiadającego aparaturę odpowiednią kadrę doświadczenie i umiejętności obejmujące całość zagadnień naukowych badawczych technicznych normalizacyjnych i... czytaj całość

Kategoria debaty: transportu gospodarki morskiej kolejnictwa minister